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(場所) |
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(鹿児島線(枝光〜八幡)) |
大正11年製造で、現存するJRの機関車の中で最古参である。8620形式は9600形式と並んで大正期を代表する形式である。58654号機は435輌目であり、九州を離れずに活躍した。廃車後は肥薩線矢岳駅に静態保存されていたが、昭和63年8月に小倉工場で復元され「あそBOY」の牽引機として活躍している。(写真：みなと鉄道100年号) |
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(不明) |
線路容量が低く、比較的距離の長い簡易線の客貨両用機として昭和10年から14年にかけて作られた小型テンダー機。160号機はその最終番機である。七尾線で現役引退後、梅小路蒸機機関車館に動態保存されているもので、JR西日本を中心としたイベント運転での出番も多い。(写真：SL大和路号) |
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(山口線(徳佐〜鍋倉)) |
亜幹線の旅客用機としてC55形を改良して昭和12年に誕生した。1号機は川崎車輌製で、昭和47年に新津機関区で引退後、梅小路蒸気機関車館に動態保存されていたが、国鉄山口線での蒸機運転復活に際し牽引機に選ばれ昭和54年から「SLやまぐち号」の牽引機として活躍している。(写真：さよならJNR号) |
C59-1 (80kB)
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(国鉄小倉工場) |